汽車維修過程中如何正確保護密封性

在修理以及汽車發(fā)展線路時，應將企業(yè)所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為我們這些不同密封圈工作不僅起密封系統(tǒng)作用，而且還起保護線束泵用機械進行密封的作用。機械密封件彈力加載機構與輔助密封是金屬波紋管的機械密封我們稱為金屬波紋管密封。在輕型密封中，還有使用橡膠波紋管作輔助密封的，橡膠波紋管彈力有限，一般需要輔以彈簧來滿足加載彈力。 “機械密封”通常被人們簡稱為“機封”。機械密封至少一對垂直于旋轉軸線端面在流體壓力和補償機構彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合且相對滑動所構成的防止流體泄漏的裝置。密封件廠家一種旋轉機械的軸封裝置。比如離心泵、離心機、反應釜和壓縮機等設備。由于傳動軸貫穿在設備內外，這樣，軸與設備之間存在一個圓周間隙，設備中的介質通過該間隙向外泄漏，如果設備內壓力低于大氣壓，則空氣向設備內泄漏，因此必須有一個阻止泄漏的軸封裝置。如果通過密封圈是否已經(jīng)出現(xiàn)損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配結構牢固，將線束穩(wěn)固好。

在窗玻璃損壞時，要更換原有的窗玻璃曲率相同的玻璃，同時檢查玻璃導軌和密封條是否損壞。因為修復后的窗戶往往會恢復到原來的形狀，所以這一次除了要保證窗戶可以輕松拉動或升降外，還要注意窗戶關閉后窗戶周圍的密封。

修理帶密封法蘭的門時，應注意修理損壞的密封法蘭，并準確恢復原始法蘭的形狀。修完門后，在密封位置放一張硬紙，關門，拉紙，根據(jù)拉力判斷密封是否良好，檢查密封性能。如果拉紙片所需的力過大，說明密封過緊，會影響門的正常關閉，使密封因大面變形而迅速失去密封性能；如果拉紙片所需的力太小，說明密封不好，經(jīng)常會出現(xiàn)門被風雨擋住的現(xiàn)象。更換車門時，機械軸封一定要注意在新車門內外板翻邊咬口處涂翻邊膠，并用基帶塞住沖壓時留下的一些小工藝孔。

在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層具有導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于提高車身的密封，更可有效防止出現(xiàn)車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生發(fā)展早期發(fā)生銹蝕。裝配車門時要在實際車窗采用以下的車門內板上粘貼一整張密封系統(tǒng)隔離以及薄膜，如果我們沒有得到成型的密封技術隔離薄膜，則可用一些普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜可以貼上壓實，最后教師再進行內飾板產(chǎn)裝配。

在更換整體機身時，除上述物品外，焊縫搭接部分和焊接裝配機械密封點均應涂上一層密封膠。密封膠層的厚度須約為1毫米，而膠層則不應有假粘、氣泡等缺陷。在折邊處應在地板表面和板子內表面前面涂上特殊的折邊膠，以貼上隔音、熱絕緣、減震膜，再用熱絕緣氈塊覆蓋，最后鋪上地毯或裝飾地板。這些措施不僅大大提高了整車的密封性，減緩了車身的銹蝕速度，而且大大提高了乘坐舒適性。